Viikko 6

Alussa oli tarkoitus, että kirjoitan jokaisesta tunnista erikseen mutta kiireiden johdosta on näemmä mennyt siihen, että kerran viikossa tulee kirjoitettua.

Viikko alkoi lennonteorialla: kävimme taas läpi koneeseen vaikuttavia voimia, flutteria, sakkausta sekä syöksykierrettä. Kirjoitettavaa ko. tunneista ei oikein ole enempää, seuraavalla lennonteorian tunnilla taitaakin olla koe.

Torstaina oli määräysten kertaustunti. Kertasimme VMC- sekä sääminimit ja kaikkea, mikä mieltä askarrutti. Puhuimme kenttien valaistuksesta, kylteistä, erityis-VFR:stä sekä SEP- kelpparin uusimisesta. Tämä oli viimeinen varsinainen lakitunti, seuraavalla määräystunnilla on koe, joka taitaa ajoittua ensiviikon torstaille.

Päivän ohjelmaan kuului vielä kaksi tuntia lentotoimintaa, joka oli uusi oppiaine. Aloitimme käymällä läpi erilaisia määräyksiä, eli ilmailun säädökset- oppiainetta sivuttiin. Tutustuimme milloin happilaitteita tulee käyttää ja muihin vastaaviin asioihin.

Tänään pidettiin ensimmäiset sunnuntaitunnit. Aluksi harjoiteltiin pareittan käytännön radiopuhelinliikennettä. Tämä lysti ei kauaa kestänyt, vaan jo tunnin harjoittelun jälkeen aloitimme radiopuhelinliikenteen kokeen. Koe oli kaksiosainen, tekninen osuus (n. 12 kysymystä) ja radiofraseologia (20 kysymystä) . Joissain kysymyksissä sai olla kohtuullisen tarkkana. Itse tein kokeita n. 15min, ja tulokset sai heti. Molemmat meni hyvin läpi, tekniikka 92% ja fraseologia 95%. Lopuksi porukka jaettiin kolmeen osaan suullista koetta varten. Itse olin viimeisessä ryhmässä, ja lähdimme kerholle odottelemaan omaa vuoroa ja juomaan kahvia. 

Suullinen koe oli helppo, kaikki saivat tunnuksen ja tehtävän. Opettaja toimi lennonjohtajana ja sitten huutelimme asiamme radioon ja liikuimme ympäri luokkaa ohjeiden mukaisesti. Ainakin omassa porukassani kaikilla meni suullinen koe läpi. :)

4. viikko+Ilmailun määräykset

Kiireet ovat aiheuttaneet pienen tauon blogissa, tätä ei siis ole unohdettu. Viime viikko alkoi radiopuhelinliikenteellä, joka oli suurimmaksi osaksi tuttua asiaa simulaattorien pohjalta. Kävimme läpi lähinnä radiofraseologiaa ja erityisesti hätä- ja pakkotilasanomia ja viestien prioriteettia. Harjoittelimme myös ATIS-sanoman ylöskirjoittamista, kyllähän sen koko viestin yhdellä kertaa ylös saa vaikka aijemmin tuntui haastavalta. Loppuun oli mukava kuulla nauhoitetta Malmin radioliikenteestä sekä loppukevennys Helsinki-Vantaalta kapteenilla ollessa ongelmia ruumaan menevän golfbagin kanssa... :)

Viime torstaina oli taas vuorossa lennonteoriaa. Kävimme läpi siiven kärkipyörteitä sekä niiden haittoja. Erilaiset vastukset tuli myöskin tutuksi. Selväksi tuli myöskin se, että moottorihäiriön sattuessa välittömästi lentoonlähdön jälkeen ei ainakaan tule kääntyä takaisin, ainakaan matalasta korkeudesta/pienellä nopeudella vaan lasku tulisi suorittaa johonkin suoraan edessä olevaan paikkaan jos vain suinkin mahdollista. Voimat sekä vastukset vaativat edelleen kotona kertailemista, mutta eiköhän tämä tästä.

Sunnuntaina piti olla viimeiset lennonteorian tunnit, mutta kaikki sunnuntain tunnit peruttiin johtuen isäinpäivästä.
Eilen, eli tiistaina homma kuitenkin jatkui viimeisten varsinaisten säädöstuntien merkeissä. Kävimme läpi lentosäännöistä jäljellejääneet kohdat, opimme mm. tunnistavan ilma-aluksen merkit sekä kuulimme mielenkiintoisia esimerkkejä. Sääminimejä tuli vielä lisää, ns. "tuoreen PPL:n" haltijan rajoitukset sekä oppilaslupakirjalla yksinlentoja tekevän oppilaan sääminimit.
Kävimme läpi SEP (Single engine, piston)- kelpuutuksen voimassaoloaikaa sekä sen uusimista ja muita lupakirjan&kelpuutusten voimassaoloaikoja. Lopuksi vielä opimme koneen papereista&rekisteritunnuksista. Papereista kuitenkin tulee ilmeisesti lentotoiminnassa lisää.
Huomista odotellessa... :)

Takaisin Ilmailun säädöksiin

Eilen tuli aika palata takaisin Ilmailun säädöksiin. Tälläkertaa olin luokassa ensimmäisten joukossa, vaikka yleensä siihen aikaan luokka on ollut jo melkein täynnä. Asiaa tuli tälläkertaa eniten tähän asti olleista tunneista. Kävimme läpi VMC- minimit, ilmatilaluokat VMC- ja sääminimien erot sekä hieman maamerkkejä katselimme. Ensikerralla taitaa olla viimeiset säädösten tunnit, sillä pidämme kertaustunnin sekä koe lasketaan yhdeksi tunniksi, eli ensimmäinen aine alkaa olemaan loppusuoralla. Seuraavat määräysten tunnit ovatkin vasta 16. päivä tiistaina, eli nyt tulee hieman taukoa. Onneksi sillä aikaa viihdyttävät radioliikenne ja lennonteoria! ;)

Radiopuhelinliikenne

Kirjoittelen blogia vähän myöhässä, eli kirjoitukset eivät välttämättä tule tuntien kanssa samana päivänä, mutta yritys on kova. Eli siis, tiistaina alkoi taas uusi oppiaine, radiopuhelinliikenne. Opettaja oli Malmin ilmailukerhosta, ja tulee opettamaan myös sääopin. Aloitimme tunnin esittäytymällä kaikki ja kertomalla mahdollisesta ilmailutaustasta. Siirryimme tämän jälkeen itse aiheeseen. Aloitimme teknisen osan käsittelyllä, ja asiat olivat tuttuja koulun fysiikan tunnilta. Opimme radion peruskäytön, ainakin teoriassa. Viimeisellä tunnilla pääsimme käymään jo käytännön radiopuhelinliikennettä, joka oli sekin tuttua simulaattoritaustasta johtuen. Kävimme läpi viestien arvojärjestystä, Q- koodeja, sekä aloitimme tarkastelemaan puheaakkosia, jotka olivat nekin jo tuttuja. Ilmailuaakkosten treenaamiseen muuten löytyy kätevä peli täältä.
Tänään homma jatkuu määräyksillä, sitä odotellessa. :)

Lennonteoria

Tänään alkoi uusi oppiaine, lennonteoria. Ko. aine tunnetaan myös aerodynamiikkana ja lentotekniikkana, jota se ainakin osaksi on. Opettaja oli uusi, ilmeisesti koulutukseltaan lentotekniikan diplomi-insinööri. Opettaja osasi opettaa hyvin, vaikkakin ainakin omalla kohdallani asiat tarvitsevat hieman kertausta.
Saimme tämän kerran oppimateriaaliksi nipun tulosteita, opettaja kuitenkin lupaili myöhemmille tunneille kirjaa.

Käsittelimme aluksi lentokoneen eri osia. Tämän jälkeen siirryimme ilmakehään ja paineeseen, josta myöhemmin taas nostovoimaan. Asiaa vaikeuttivat suuret määrät kaavoja, joista kuitenkin kuulema täytyy osata vain yksi, nostovoiman kaava.

Ainakaan ensimmäisten tuntien osalta lennonteoria ei kuulu lempioppiaineisiin, mutta eipähän sitä olekkaan kuin 12h. Ensikerralla aletaan opiskelemaan radiota! :)

Puolet Ilmailun säädöksistä käyty

Tämän päivän teoriatunneilla saavutettiin puoliväli ensimmäisessä oppiaineessa, ilmailun säädöksissä. Säädöksiä on nyt siis käyty 9h, ja käytävä määrä on 18h.
Olemme oppineet mm. korkeuden mittauksesta (siirtokorkeus&-pinta, ISA- ilmakehä jne.), lennonjohtoelimistä ja niiden vastuualueista, lentokoneen valoista sekä yleisiä lentosääntöjä ja toimintatapoja (väistösäännöt jne.).
Säädösten opettaja on todella hyvä, asian käyminen ei ole kuivaa toisin kuin aineen nimi antaa ymmärtää, vaan opiskelu on leppoisaa huumorin ja käytännön esimerkkien siivittämänä.

Ensikerralla aine vaihtuu lennonteoriaan, joka on luultavasti itselleni hankalin aine. Määräysten opiskelu on hoitunut lähinnä kuuntelemalla opettajaa ja lyhyesti asioita kotona kertaamalla, mutta aerodynamiikan tuntien jälkeen on luultavasti pidempikin kertaus tarpeen. Aerodynamiikkaan en ole kummemmin perehtynyt aijemmin, joten uutta tulee paljon.

Tilasin viikonloppuna netistä Air pilot's manual 4-The Aeroplane Technical- kirjan aerodynamiikan opiskelun tukimateriaaliksi. Kirja käy myös hyvin yleistuntemuksen tukimateriaaliksi, kunhan siihen aineeseen asti päästään.
Tilasin myös samaan pakettiin myös polvipöydän lentovaihetta varten, sekä jonkinlaisen lentolaukun jottei kamoja tarvitse aina siirtää koulukirjojen ja lentomateriaalin välillä, ja onhan se luultavasti käytännöllisempikin.

Ensimmäinen teoriatunti

Eilen koitti sitten ensimmäinen teoriatunti. Lähdin kotoa hyvissä ajoin, melkein 2h ennen alkamisaikaa jotta bussien myöhästymiset jne. ei vät sotke suunitelmaa. Hyvä sinänsä, sillä bussi, johon oli tarkoitus hypätä kyytiin, jätti tulematta. Aikaa onneksi oli reilusti! Tulevaisuudessa joudun lähtemään n. 1,5h ennen tunnin alkua.

Saavuin TKK:lle puolisen tuntia etuajassa, ja luokkaan pääsi n. vartin kuluttua. Kurssimme koostui n. 25 henkilöstä, eli jäseniä oli MIK:ltä, PIK:ltä ja FLK:lta. Aluksi täytettiin lomakkeet joihin tullaan myöhemmin ilmeisesti merkkaamaan mm. koetulokset. Tämän jälkeen täytettiin oppilaslupakirjahakemukset. Tosin en omaa hakemustani saanut vielä postiin, johtuen siitä, että joudun allekirjoituttamaan ko. paperin huoltajalla, mutta eiköhän se huomiseksi saada menemään.
Koko teoriakurssi tulee koostumaan 128 kappaleesta 50 min oppitunteja, eli luokassa istumista tulee yhteensä n. 107h.

Saimme myöskin tietää, että sunnuntaisin tunteja pidetään harvemmin, vain n. kerran kuussa. Ensimmäinen sunnuntaioppitunti tulee olemaan 14.11. Joulun aikoihin tulee olemaan myöskin tauko alkaen 16.12 jatkuen uudenvuoden yli.

Tämä briiffi kurssista kesti tunnin, joten loput kaksi tuntia käsittelimme ensimmäistä oppiainetta, Ilmailun määräyksiä. Oppimateriaaleja emme saaneet vielä ko. aiheesta, sillä kopiointifirmassa oli menneet tulosteet sekaisin ja kurssimme olikin saaneet laatikollisen taimiesitteitä.

Opettajamme oli Patrialta valmistunut ja myöhemmin lennonopettajaksi opiskellut nuorehko mies. Hän tulisi opettamaan n. viidenneksen koko teoriakurssista. Opimme heti alkuun mm. Chicagon sopimuksesta, AIP:sta sekä JAR:sta. Ensimmäisistä oppitunneista jäi todella hyvä maku suuhun, seuraavia odotellessa!

Tänään tuli sähköpostilla vielä lisätietoa mm. oppimateriaaleista, sunnuntaiopiskeltusta sekä saimme myös lukujärjestyksen. Seuraavat kaksi kertaa tulevat olemaan vielä Ilmailun määräyksiä, sitten aihe vaihtuu yhdeksi kerraksi Lennonteoriaan (Aerodynamiikkaan) ja tämän jälkeen alamme käsitellä radioita.

Aloituspäivä varmistunut

Pari päivää sitten tuli s-posti, jossa kerrottiin tarkka alkamispäivä joka tulee olemaan tiistai 19.10. Mitään muuta tarkempaa tietoa ei laskun lisäksi tullut, mutta ainakin alkamispäivä tosiaan varmistui. Ensimmäinen erä teoriakurssista on nyt maksettu, eli leikistä ei enää lähdetä! ;)

Lisätietoja kurssista

Tänään saapui kauan odotettu sähköposti, lisätietoja teoriakurssista!
Kurssi tulee alkamaan joko torstaina 14.10 tai tiistaina 19.10. Tiistaisin ja torstaisin paikkana näyttää toimivan Aalto- yliopiston kirjasto ja sunnuntaisin SIL:n luokka Malmilla. Teorioita istutaan 12h viikossa, tiistaisin ja torstaisin klo 18-21 sekä sunnuntaisin klo 9-15.
Tarkempi lukujärjestys aineista tulee myöhemmin, mutta kuulema yleensä on aloitettu lennonteorialla, joka tunnetaan myös aerodynamiikkana.
Tästä talven uurastus lähtee!

Taustatietoja & Medical 2

Oma kiinostukseni ilmailua kohtaan syntyi vuonna 2006, kun kokeilin kaverini lentosimulaattoria ensimmäistä kertaa. Ensimmäisten kokeilujen jälkeen päätinkin marssia kauppaan ja ostaa oman simun sekä ohjaimen. Aloin harjoittelemaan lentämistä ahkerasti ja pian asiat alkoivat jotenkuten selvitä FSNordic- foorumin jäsenten avustuksella.

Nyt neljän vuoden kuluttua olen omaksunut perusasiat lentämisestä ja haave omasta lentolupakirjasta syntyi. Harkitsin aluksi pitkään purjelentolupakirjaa (GPL) tai ultralupakirjaa (UPL). Haaveet ammattilentämisestäkin kuitenkin olivat suuret ja täten päädyin suoraan yksityislentäjän lupakirjaan, joka toimisi myös ensimmäisenä etappina kohti lentäjän ammattia. Yksityislentäjän lupakirjaprojekti kuitenkin tulisi kestämään huomattavasti kauemmin kuin muiden mainitsemieni lupakirjojen suorittaminen. Aikaisintaan projekti valmistuu kesällä 2012 jolloin täytän 17 vuotta. Tehtävää on kuitenkin melkoisesti joten uskoisin ettei "hiljaisia hetkiä" blogissa kauheasti tule esiintymään. :)

Viime toukokuun tienoilla ilmottauduin MIK:n, PIK:n ja FLK:n yhteiselle teoriakurssille joka tulisi alkamaan lokakuussa.
Luin paljon muiden pitämiä blogeja PPL- projektista ja pari blogia ammattilentäjäksikin opiskelusta tuli kahlattua läpi. Sain itse muiden blogeista niin paljon tietoa ja motivaatiota että päätin itsekkin aloittaa blogin kirjoittamisen. Toivon, että blogistani olisi hyötytä lentolupakirjaa harkitseville ja ilmailusta muuten kiinostuneille henkilöille!

Ennen teoriakurssin alkua kuitenkin olisi hyvä hommata kakkosluokan lääketieteellinen todistus (Medical 2), jottei ikäviä yllätyksiä sattuisi kurssin alettua. Elokuun puolenvälin tienoilla varasin ajan ilmailulääkärille.
Vastaanotto oli elokuun 24. JumboMed- lääkäriasemalla. Heti ilmoittautumisen jälkeen siirryttiin ottamaan hemoglobiini ja EKG sekä täytettiin taustatietolomake. Tämän jälkeen siirryttiin lääkärin vastaanotolle. Itse vastaanotto oli mukava kokemus ja tunnelma oli rento.
Lääkäri katsoi silmät suhteellisen tarkasti, verenpaineen ja muut normaalit asiat.
Läpihän se meni, ja nyt odotellaan kurssin alkua... :)

Postailen lisää, kun jotain tapahtuu. :)