Tilapäisesti epävarma sijainnista

Kävi maanantaina opettavainen juttu lennolla. Tarkoitus oli lähteä katselemaan maisemia iltalennolle Järvenpään paikkeille, lento oli melko ex tempore ja totesin kykeneväni suunnistamaan Deger-Sipoo-Järvenpää-Sipoo-Deger reitin pelkän kartan avulla. Tuntuu itsestäänselvältä ajatukselta, miksikäs en pystyisi? Kyllä yksityislentäjän tulisi osata tarkastaa sijainti kartalta. Viimeisin matkalento on lennetty syyskuussa, sekin vain Nummelaan.

Järvenpää löytyi mukavasti ja siellä katselimme Tuusulanjärven rannan menoa ja bongasimme kaverin talon. Paluumatkan suunnittelin siten, että jos ohitan Talman laskettelukeskuksen koilispuolelta, en lennä Helsinki-Vantaan lähialueelle. Hetken lennettyäni Talma kyllä löytyi, mutta pian aloin ihmetellä kun Porvoon jalostamo näyttää kovin etäiseltä ja on suoraan idässä, koneen vasemmalla puolella. Aloin todella miettimään, olenko ajautunut EFHK:n lähialueelle. Kartan avulla en yksinkertaisesti saanut paikannettua sijaintiani ja koneen GPS:n karttanäyttöä en saanut kikkailtua auki. Otin suunnan suoraan itään ja lensin varmuuden vuoksi reilusti jalostamoa kohti ennenkuin hain Porvoo moottoritien kiinni ja lensin sen kautta DEGER:iin. Lennon jälkeen täytin varmuuden vuoksi raportin Trafille, vaikka olen edelleen melko varma ettei ilmatilarikkomusta tapahtunut.

Kirjoitan kämmistäni tänne siksi, että itselle tämä oli herättävä kokemus. Tuttu ja turvallinen, moneen kertaan lennettu reitti ei olekaan välttämättä pitkän tauon jälkeen itsestäänselvä suunnistettava. Sitä paitsi, enhän edes eksynyt. Olin tilapäisesti epävarma sijainnistani. :)

Ei paljon kirjoiteltavaa...

Ilmailun saralla ei ole tapahtunut oikein mitään. Ei ole hirveästi ollut aikaa lentää, joten ainoa kosketus ilmailuun onkin ollut lentokoneiden siivoaminen Helsinki-Vantaalla. Jännää hommaa... Uskomatonta, kuinka tiettyjen yhtiöiden edustajat suhtautuvat siivoojiin. Milloin seistään tahalteen imurin johdon päällä ja milloin luodaan tympeitä katseita. Ihme porukkaa. :D

Valvotussa ilmatilassa lentäminen & Malmilla operointi

Huomenna 27.2 on mahdollisuus tulla kuuntelemaan meikäläisen horinoita otsikossa olevasta aiheesta Ilmailumuseolle (Tietotie 3, Vantaa). Esitelmä on klo 18-20, sisään pääsymaksun hinnalla (alle 17- vuotiaat 4e ja aikuiset 8e). Tavoitteena ei siis ole pitää ilmailulain oppituntia, vaan tarkastella valvotun ilmatilan erikoisuuksia ja Malmin erityiskäytäntöjä sekä vastata parhaani mukaan mieltä askarruttaviin kysymyksiin.

Idea lähti siitä, että itselläni on hieman jonkinlaista korpikenttäkammoa - en ehkä tunne osaavani paikallisia menetelmiä kyllin hyvin. Ajattelin, että varmasti on vastaavasti korpikenttälentäjiä (ja miksei muitakin), joilla on sama fiilis Malmin & valvotun ilmatilan suhteen. Koitetaan huomenna siis kumota ennakkoluulot Malmilla lentämisen vaikeudesta!

Tervetuloa!

ATPL- teoria

Kuten aijemmin jo mainitsin, olen harkinnut liikennelentäjäteorioita ensi vuodelle. Etäopiskeluna aijon tehdä, jotta aikataulu on hieman joustavampi. Tähän mennessä on tullut pari vaihtoehtoa:

Bristol ground school

Hyvämaineinen koulu Briteissä. Bristolin ATPL- materiaalit ovat kuulema ensiluokkaisia, joka on erittäin tärkeää etäopiskelussa. Lisäksi heillä näyttää olevan online tukifoorumi, jossa voi kysellä opettajilta asioita. Itse kurssin hinta on kohtuullinen, £2140 ja Britannian siviili-ilmailuviranomainen haluaa 14 kokeesta £966. Kurssiin kuitenkin kuuluu kaksi kahden viikon lähiopetusjaksoa, joten kaksi menopaluulentoa Lontooseen ja yht. kuukauden asuminen nostaa kurssin kokonaishinnan n. 6000 euroon.

Aeropole Flight Training

Uusi kotimainen lentokoulu Malmilla. Hinta on kohtuullinen, 4490e + viranomaismaksut. Käytetyistä materiaaleista ei ole tietoa, oletan, että käytössä on Oxfrodin tai Bristolin ATPL- matskut. Olen kuitenkin ymmärtänyt, että ilmailualalla on paljon merkitystä, missä koulussa on oppinsa saanut. En epäile Aeropolea huonoksi kouluksi hetkeäkään; päinvastoin. Ulkomailla se on kuitenkin ainakin toistaiseksi melko tuntematon. Plussana toki se, että saisi tehdä laitoksen kokeet suomeksi. Vaikka englannin kanssa ei olekkaan ongelmaa, äidinkieli on äidinkieli.

Kommentteja, vinkkejä, kokemuksia ja ehdotuksia otetaan vastaan!

Blogin nimi muutettu

Kuten ehkä tätä tekstiä lukiessanne olette jo huomanneet, blogin nimi on vaihtunut. PPL 2010-2012 on muuttunut ATPL 2010-X, sillä yksityislentäjän lupakirja on suoritettu ja vuosi 2012 vaihtunut seuraavaan. Kuten terävimmät ovat saattaneet jo huomata, X blogin nimessä kertoo, että projektin kestosta ei ole allekirjoittaneellakaan mitään tietoa. Pidetään kuitenkin blogi hengissä. :)

Lennoista senverran, että tänään käytiin taas kokeilemassa puljaa aamusta Samin kanssa. Koska Sami pääsi lähtemään vasta reilusti mun jälkeen, kesti jonkun aikaa ennenkun pääsimme puljailemaan. Nastaa puuhaa tää lentäminen.

Ainiin, sain muuten lentotyötä! Nimittäin lentokonesiivoojana. ;)

Yksityislentämisen riemua

Viimeisestä postauksesta onkin näköjään jo viitisen kuukautta aikaa. Blogin tilastojen perusteella täällä kuitenkin käy vielä porukkaa lueskelemassa, hienoa! :)

Ohjelmassa on ollut peruslentämistä muutama tunti kuussa (joskus enemmän, joskus vähemmän). Kunnon matkalennon olen ajanut viimeksi joskus syyskuussa, tosin pidempiä Malmi-Malmi keikkoja on tullut jokunen heitettyä. Suuri osa viimeaikaisista lennoista on tullut lennettyä pimeän vallitessa, yötiimaa on kertynyt ehkä viitisen tuntia omalla lupakirjalla. Eilen tulikin tehtyä jotain erikoisempaa, nimittäin perjantaipuljat! Käytiin toisen kerholaisen kanssa ajamassa Malmi-DEGER-Loviisa-Kotka ja samaa reittiä takaisin Malmille. Sami oli KAT:lla ja minä COX:lla. Aivan törkeän siistä puuhaa! Aloiteltiin aluksi hieman varovaisemmin, mutta loppuenlopuksi lennettiin hyvinkin lähekkäin ja totuttelemisen jälkeen tehtiin muutamia 360* kaartojakin parina. Kotkasta takaisin päin tullessa yllätti järkyttävä vastatuuli, GPS kertoi maanopeudeksi 64kts! Tässä vaiheessa Samille tuli kiire koska KAT:lla oli varaus heti perään. Ei "ihan" enää pysynyt mopocessna perässä!

OH-KAT. Lähempänäkin lennettiin mutta silloin ei pahemmin kuvia enää raaskinut ottaa, sai skarpata ohjaamisen kanssa. =)

Minä ja COX. Copyrightit menee Samille!

Mitäs seuraavaksi?

Lyhyen aikavälin tavoitteena on kerätä päällikkötunteja mahdollisimman paljon. Tämä on vaan erittäin haasteellista tämän hetkisillä tuntihinnoilla. Tällä hetkellä teen lukion ohella kahtaa duunia, jotta saa lentää edes hieman Jos jotakuta huvittaa lähteä paikallislennolle tms. kuluja jakamaan, pistäkää viestiä kommentteihin tai olli(piste)talso(AT)kolumbus(piste)fi tai vaikka foorumin privaviestillä. Fifty-fifty periaatteella mennään. =)

ATPL- teorioista olen haaveillut. En ole kummemmin perehtynyt, mutta ilmeisesti distance learningina tehtynä saa tehdä omaan tahtiin. Täytynee katsoa ensi vuonna, kun lukion abivuosi on hieman nykyistä löysempää opiskelua. Tämän jälkeen voisikin periaatteessa tehdä lennonopettajakelpparin tai CPL lennot. Noh, täytynee katsoa mitä tulevaisuus tuo tullessaan. Halu alalle on uskomattoman kova vieläkin, mutta modulaarista reittiä ilman suuria lainoja haluan lupakirjat tehdä. Käytännössä tämä vaatii pitkää aikaväliä.

Marraskuussa pääsin seuraamaan kokonaisen kuuden tunnin lennon ohjaamon kolmannelta istuimelta (reittiä tai lentoyhtiötä erittelemättä), eikä suinkaan vähentänyt ammatin kiinnostavuutta. Perse hieman puutui, mutta väliäkös sillä? Jos ko. lennon miehistö sattuu tämän lukemaan, varmasti tunnistavat itsensä, suurkiitos teille!