Kierroksen kertausta

Sunnuntaina käytiin taasen minimisäässä kierroksessa, taisi olla suurinpirtein broken 900ft, ellen väärin muista. Ulkopuolisesta tarkastuksesta ei jäänyt mitään erikoisempaa kerrottavaa jälkipolville, joten eiköhän mennä itse lentoon: lentoonlähtö tapahtui taas kerran kiitotieltä 18, vasempaan kierrokseen. Lentoonlähdön suoritin lyhyen kiitotien tekniikalla. Ensiksi tehtiin normaali läpilasku 20* laipoilla, eipä siinä mitään kummempaa ollut, hyvin sujui. Seuraava lasku tehtiin sileänä ilman laippoja, nopeus pääsi kiihtymään melkoisen kovaksi loppuosalla mutta kyllä se siitä alas tuli. Kolmannelle laskulle jo varmaan hieman naurettiin tornissa, kun tein komean kolmipistelaskun 30* laipoilla. :D
Liikennettäkin piisasi, edessä paineli jatkuvasti OH-CKY ja takana tuli OH-PGA, joka on huomattavasti Cessnoja nopeampi. Tästä johtuen jouduttiinkin tekemään vasen ympyrä kentän päältä, jotta PGA pääsee ohittamaan. Aika mielenkiintoinen rundi oli! Tehtiin siinä vielä parit ylösvedot ja tultiin laskuun lyhyen baanan tekniikalla. Unohdin ottaa kosketuksen jälkeen laipat ylös, mutta hyvin se silti pysähtyi.
Tästä lennosta ei kummempaa kirjoitettavaa ole. Yksinlennon päivämäärä varmistui, 7. kesäkuuta olettaen, että välitarkkari menee läpi! 7.6 sattuu myös olemaan 16- vuotis syntymäpäiväni, joten aikaisemmin ei saisi edes mennä. ;)

Viimmeisiä viedään

...nimittäin laskukierroslentojen osalta! Viime sunnuntaina käytiin tekemässä maaliinlaskuja, eli toisinsanoen normaalin laskukierroksen mukaisesti lennetään nousten 1000 jalkaan ja kun ollaan valmiita, otetaan moottoritehot pois ja yritetään osua tarkasti kiitotielle tiettyyn kohtaan. Torni antoi meidän mukavasti nousta jatkuvasti 1000 jalkaan, tosin kellokin oli vasta 10 ja muuta liikennettä ei ollut yhtä Salpauslennon lähtevää Cessnaa lukuunottamatta. Maaliinlaskut menivät mukavasti, pari meni hieman yli, yksi tipahti hieman ennen tavoitekohtaa ja yksi tuli juuri tähtäyskohdalle. Tehtiinpä parin kierroksen loppu tarkoituksella korkealta ja harjoiteltiin sivuluisulla tulemista. Kokonaisuudessaan varsin mukavia ja opettavaisia nuo maaliinlaskut, joskus pitänee mennä harjoittelemaan vielä hieman vähemmän tuulisissa olosuhteissa.

Tänään, torstaina, käytiin mahdollisesti viimeisen kerran kierroksessa ennen yksinlentoa. Päivän aiheena olivat pakkotilanteet, eli toisinsanoen keskeytetty lentoonlähtö, moottorihäiriö lentoonlähdön jälkeen sekä ylösveto. Ensimmäisen nousun yhteydessä teimme keskeytetyn lentoonlähdön, eli teho täysille kuten normaalissa lentoonlähdössä. Noin 40 solmun nopeudessa opettaja kertoi, että kiitotielle oli juuri käpötellyt hirvi ja täten joudutaan keskeyttämään. Kaasu kiinni, jarrutus sekä veto sauvasta, jotta saadaan kuormaa päätelineille joissa jarrut sijaitsevat. Kyllähän se nätisti pysähtyi!
"Toisella yrityksellä"  päästiin ilmaan asti, ja "yllättäen" noin 450 ft korkeudesta pamahti moottori, ainakin leikisti. :) Etulämpö päälle ja  voimakas työntö sauvasta, jotta saadaan 60 solmua säilymään. Melkein välittömästi kuitenkin laitoimme tehot takaisin, ettei kuitenkaan oikeasti metsään mentäisi. Jos kyseessä olisi ollut oikea moottorihäiriö, olisi polttoainehana ja seos suljettu tulipalovaaran ehkäisemiseksi ja tämän jälkeen pamautettu kone mielellään täysillä laipoilla metsään.
Teimme vielä toisen tälläisen harjoituksen, sitten tehtiinkin läpilasku ilman laippoja. Hyvinhän se sujui, ainakin omasta mielestäni! Kierroksen jälkeen päätimme tehdä vielä matalalähestymisen, eli toisinsanoen simuloidun ylösvetotilanteen. Annoin koneen tulla noin metrin korkeuteen, josta täysi teho, laipat kymppiin ja etulämpö kiinni ja 55 solmulla ylöspäin. Viimeinen lasku tehtiin lyhyen kiitotien menetelmällä, eli 30* laippoja, 55 solmun nopeus ja kosketuksen jälkeen kova jarrutus, vetoa sauvasta ja kunhan kaikki telineet ovat maassa niin laipat ylös jotta ei kerry ylimääräistä nostetta siipiin vaan saadaan paras jarrutusteho.
Tässäpä viime lennot. Sovittiin myös välitarkastuslento sunnuntaille 5.6. Tämän jälkeen onkin sitten lupa aloittaa yksinlennot. Käsikirjakuulustelunkin sain tehtyä, ja opettaja hyväksyi sen tänään. :)

Lyhyen kiitotien operaatioita ja moottorilaskuja

yMaanantaina käytiin rälläilemässä taas hiukan. Ennen lentoa kävin kokeilemassa Malmin uutta Hello Cafea, joka on avattu entisen Hopealinnun tilalle. Lentoon oli tunnin verran aikaa, joten päätinpä maistaa lattea, jolla muuten oli aika suolainen hinta, 3,80e. Myyjällä oli hieman ongelmia kahvikoneen kanssa, laitteesta tuli vuorotellen kuumaa maitoa ja täyden lasillisen kuumaa maitoa. No, eipä minulla ollut kiire mihinkään. 20 min odottelun jälkeen sain lopulta latteni. Pistetään sen piikkiin, että myyjä oli vasta aloittanut samana päivän ko. paikassa ja asiakaspalvelu oli kohdallaan, eli kaikki kunnossa Malmin kahvilassa! Join latteni suhteellisen nopeasti ja painuin kerholle. Opettaja tuli edelliseltä lennolta ja kerkesin käydä tekemässä ulkopuolisen tarkastuksen silläaikaa kun edellisen oppilas teki paperihommia. Öljytankin korkki oli taas hieman jumissa, joten se jäi viimeiseksi ja onneksi opettajalla olikin ässä hihassa ja korkki väännettiin ohjainlukolla auki!

Lentoonlähtö hoidettiin jälleen kiitotieltä 18, ja itseasiassa tälläkertaa opettaja hoiti homman, koska esitteli lyhen kiitotien nousun. Otin ohjaimet n. 350 jalan korkeudesta ja käänsin koneen vasemmalle sivutuuliosalle. Ensimmäinen lasku tehtiin normaaleilla 20* laippoilla ja sitä seuraava 30* asteella. Tämän jälkeen opettaja näyttikin moottorilaskun, jossa loppuvetoa ei tehdä vaan koneen annetaan vajota 300-500 jalkaa minuutissa kunnes asfaltti ottaa vastaan. Aika reilusti kone kyllä tärähtää, ei kannata välttämättä jokaista laskua tällä tekniikalla tehdä... :D Näitä tein muutaman vielä itse ja loppulaskuun tultaessa opettaja taas ohjasi, koska näytti lyhen kiitotien laskeutumisen. Kone kyllä todellakin pysähtyy 100m aikana, jos vaan onnistuu osumaan kiitotien alkuun!

Meni 10h tiimaraja rikki, muutaman viikon päästä luultavasti välitarkastuslento ja ensimmäinen yksinlento.
Huomenna on taas tarkoitus lennellä, maaliinlaskuja. Malmilla kuitenkin on Kevätpörinät- tapahtuma, joka sisältää maaliinlaskukilpailun juuri oman lentoni aikaan. Saattaisi tulla hieman heikot pisteet, kun ekaa kertaa olemme menossa. :-) Kierrokseen ei välttämättä tosiaan mahdu, mutta varasuunnitelmana on lento Hyvinkäälle tekemään maaliinlaskuja. Olisi todella mukavaa vaihtelua! Sen näkeepi huomenna, mitä ohjelmassa on!